電動叉車蓄電池每天工作完后的工作電壓不得低于1.7V/格，如果是48V的叉車電瓶組，放完電后45V左右要停止工作，我們見到很多叉車時間把車開到無法走動的時候才停下來，這樣整組電池基本已經處于過度放電的狀態，電壓十分低。當電動叉車蓄電池放電時，當電壓降到1.8伏到1.7伏左右時，正負極板上的二氧化鉛和鉛已接近全部轉化為硫酸鉛，切不可在向外放電，否則電壓將更劇烈的降低。
因為這時在放電時的化學反應所產生的多孔性硫酸鉛將逐漸連結成白色塊狀的硫酸鉛，它能阻塞電解液的流通。使以后充電更加困難，不易將全部硫酸鉛還原為二氧化鉛和鉛。電動叉車蓄電池電壓降到1.7伏后會慢慢的回復到2.0伏，但這時也不能繼續放電，否則電壓必將劇烈降低而損壞電瓶。最終導致鉛酸蓄電池極板硫化，我們建議叉車電瓶在放電的時候要設置欠壓保護，避免極板處于“被動”狀態，不受保護的電瓶組挨不到2年。

一般開始充電時電壓迅速上升到2.2伏，然后隨充電時間的增長，電壓逐漸上到2.3伏，經過幾小時會到2.6伏左右，這時已經充滿，如繼續充電，正負極板本身只能產生極少的化學反應（因為硫酸鉛幾乎全部轉化）。充電的電流開始將硫酸溶液中的水電解為氧氣和氫氣，分別在正、負極板的附近冒出，可以見到很多氣泡。當充電結束時電解液的比重會慢慢降低到2.1伏左右，極板內的電解液比重較高，外面的電解液比重要低些，慢慢的混合后最后穩定在2.1伏左右。
電動叉車蓄電池主要作為放電使用，輸出電流比較大，當車輛或線路的內阻增加，電動叉車蓄電池容易造成虧電，這個將影響電池組日常叉貨的工作時間及使用壽命，隨著當前科學技術的發展，各種用電設備也在飛速發展之中，電動叉車蓄電池作為當前電力資源的應急電源和儲備電源已經成為當前各個生產領域和電力系統運轉的主要備份設備。選擇和使用快捷、優質的電動叉車蓄電池維護和測試設備可以在蓄電池維護工作中得心應手。